TYDP-serie directe aandrijving en tandwielloze motor

TYDP-serie directe aandrijving en tandwielloze motor

Beschrijving:

Dankzij het gebruik van een permanente magneet om een magnetisch veld te creëren, is het rotorproces volwassen en betrouwbaar, de grootte flexibel en het ontwerpvermogen varieert van tientallen watt tot megawatt. Tegelijkertijd is het, door het aantal permanente magneten in de rotor te vergroten of te verkleinen, gemakkelijker om het aantal polen van de motor te veranderen, zodat het snelheidsbereik van de synchrone motor met permanente magneten relatief groter is.

Met het gebruik van een meerpolige permanente magneetrotor kan het nominale toerental slechts één cijfer bedragen, wat moeilijk te bereiken is met de gewone asynchrone motor.

Vooral in de toepassingsomgeving van lage snelheid en hoog vermogen kan de synchrone motor met permanente magneet een meerpolige directe aandrijving bij lage snelheid aannemen. Vergeleken met een gewone motor plus snelheidsreductiemiddel zijn de voordelen van een synchrone motor met permanente magneet prominent aanwezig.

Chat met ons

Laat een bericht achter

PERMANENTE MAGNEETMOTOR VAN HET DIRECTE AANDRIJVINGSTYPE

Door de annulering van het reductiemiddel is de uitgangssnelheid van de motor laag, weinig mechanisch geluid, kleine mechanische trillingen, laag uitvalpercentage en is het hele aandrijfsysteem vrijwel onderhoudsvrij.

ASYNCHRONE MOTOR+REDUCER

Het veroorzaakt trillingen, verhitting, een hoog uitvalpercentage, een groot smeerolieverbruik en hoge kosten voor handmatig onderhoud; het zal een bepaald afsluitverlies veroorzaken.

VERGELIJKING VAN PM-MOTOR MET DIRECTE AANDRIJVING MET MOTOR+REDUCER

Het bijzondere lage toerental en hoog vermogen permanente magneet aandrijfsysteem heeft een optimaal ontwerp: de motor zelf heeft een hoger rendement tot 93-97% en een hogere arbeidsfactor tot 0.99, waardoor het aandeel actief vermogen in het systeem toeneemt. Tegelijkertijd is de transmissie-efficiëntie van de hele apparatuur hoger dan die van de hogesnelheidsmotor + versnellingsbak, omdat er geen versnellingsbaktransmissie nodig is.

De gemiddelde belastingssnelheid van de motor tijdens het gehele lopende proces, van starten, draaien tot stoppen, bedraagt bijvoorbeeld ongeveer 40%, terwijl de maximale belastingssnelheid minder dan 60% bedraagt. Omdat de efficiëntie en arbeidsfactor van de asynchrone motor nauw verband houden met de belastingssnelheid, nemen de efficiëntie- en vermogensfactoren scherp af wanneer de belastingssnelheid lager is dan 50%. De efficiëntie en vermogensfactoren van een permanente magneetmotor worden minder beïnvloed door de belastingsgraad, en kunnen nog steeds een extreem hoge efficiëntie en vermogensfactor binnen de belastingsgraad van 20% ~ 120% houden.

Omdat conventionele startkoppels van asynchrone motoren en de maximale koppelveelvouden beperkt zijn, moet, om te voldoen aan de eisen van een start met zware belasting, een asynchrone motor met een grotere capaciteit worden gekozen, waarbij meestal een of twee graden vermogensversterking vereist is. Tijdens de normale werkingstoestand bevindt de motor zich in een lichte belasting, met een relatief lage efficiëntie en arbeidsfactor.

Synchrone motor met permanente magneet heeft geen extra excitatiestroom nodig omdat het magnetische veld van de rotor altijd bestaat. Het startkoppel kan meer dan tweemaal het nominale koppel bedragen, wat kan voldoen aan de belastingseisen bij het starten met zware belasting. De efficiëntie en vermogensfactoren van een permanente magneetmotor worden minder beïnvloed door belasting en kunnen een extreem hoge efficiëntie en vermogensfactor binnen 20% ~ 120% van de belastingssnelheid houden.