By
Het magnetische veld van het startkoppel is klein en de grote permanente magnetische synchrone motor heeft geen relatie met de snelheid van de motor, in tegenstelling tot de driefasige inductiemotor die een rotorslipverschil moet hebben om koppel te produceren. Daarom kunnen de synchrone motor met permanente magneet en de gelijkstroommotor 2 tot 3 maal het koppel van het stekkerkoppel produceren bij snelheid "0". Daarom is het bijzonder geschikt voor intensief gebruik van antiblokkeervereisten.
A synchrone motor met permanente magneet hoeft geen stroom uit het elektriciteitsnet te halen om het noodzakelijke magnetische veld van de motor te produceren, dus vergeleken met een gewone elektrische bekrachtigingsmotor is de synchrone motor met permanente magneet ongetwijfeld energiezuinig. Voor motoren met verschillende vermogensniveaus heeft de besparing van dit deel van de bekrachtigingsenergie invloed op het rendement van de motor en bedraagt ongeveer 2% tot 5%. De driefasige synchrone motor met permanente magneet werkt op synchrone snelheid (snelheid en frequentie om een vaste relatie te behouden), dus wanneer de driefasige synchrone motor met permanente magneet rechtstreeks door het elektriciteitsnet wordt aangedreven, is de arbeidsfactor veel hoger dan die van de driefasige synchrone motor met permanente magneet. fase inductiemotor. Over het algemeen kan de waarde dicht bij 1.0 liggen, zodat de netstroomamplitude met ongeveer 10% tot 15% kan worden verminderd, terwijl het transmissieverlies van het elektriciteitsnet met 20% tot 28% wordt verminderd.
Lage werktemperatuurstijging:
Wanneer de asynchrone motor werkt, stroomt er stroom door de rotorwikkeling, die volledig wordt verbruikt in de vorm van warmte, zodat er een grote hoeveelheid warmte wordt gegenereerd in de rotorwikkeling, waardoor de temperatuur van de motor stijgt en de motor wordt beïnvloed. levensduur van de motor. Door het hoge rendement van de permanentmagneetmotor is er geen weerstandsverlies in de rotorwikkeling, is er weinig tot geen reactieve stroom in de statorwikkeling, waardoor de motortemperatuur laag oploopt en de levensduur van de motor wordt verlengd.
