By
Volgens statistieken is ongeveer 85% van de driefasige asynchroon motoren die bij de productie worden gebruikt, zijn elektrische fouten als gevolg van doorgebrande wikkelingen, en ongeveer 15% zijn structurele en andere fouten. De oorzaken van doorbranden van de wikkeling zijn meestal faseverlies of overbelasting. De wikkeling is geaard en de wikkeling is kortgesloten tussen fasen of windingen. Ten tweede zijn er mechanische redenen, zoals stator- en rotorwrijving en gebroken staven. Dit artikel richt zich op het analyseren van de oorzaken van doorbranden van motorwikkelingen vanuit elektrisch perspectief en stelt overeenkomstige behandelmethoden voor.
Faseverlies-operatie
-Fout fenomeen
De motor kan niet starten. Zelfs als hij zonder belasting kan starten, loopt de snelheid langzaam op en is er een zoemend geluid; de motor rookt en warmt op, gepaard gaand met een brandlucht.
-Controleer de resultaten
Verwijder het einddeksel van de motor en je kunt zien dat 1/3 of 2/3 van de polaire fasewikkelingen aan het uiteinde van de wikkeling zijn ingezoomd of donkerbruin zijn geworden.
-Oorzaken van storingen en oplossingen
(1) Het zekeringcircuit van het motorvoedingscircuit heeft slecht contact of is mechanisch beschadigd, waardoor een bepaalde fasezekering doorbrandt.
(2) De driefasige zekeringen in het motorvoedingscircuit hebben verschillende specificaties en de zekering met een kleine capaciteit brandt door. De zekering moet worden vervangen door een zekering met dezelfde specificaties, afhankelijk van het vermogen van de motor.
(3) De schakelaars in het voedingscircuit van de motor (isolatieschakelaar, schakelaar met rubberen kap, enz.) en de contacten van de contactor hebben slecht contact (verbrand of los). Repareer en pas de dynamische en statische contacten aan om goed contact te garanderen.
(4) Een bepaalde fase van de lijn ontbreekt. Zoek de gebroken draad en sluit deze stevig aan.
(5) Lassen tussen de motorwikkeldraden leidt tot slecht contact. Controleer de aansluitdraden van de motorwikkelingen zorgvuldig en las ze stevig vast.
Overbelastingsverrichting:
-Fout fenomeen
De motorstroom overschrijdt de nominale waarde; de stijging van de motortemperatuur overschrijdt de nominale temperatuurstijging.
-Controleer de resultaten
Alle drie de wikkelingen van de motor zijn doorgebrand; de lagers bevatten geen vet of het zandframe is beschadigd; de stator- en rotorkernen wrijven tegen elkaar, algemeen bekend als vegen.
-Oorzaken van storingen en oplossingen:
(1) Wanneer de belasting te zwaar is, overweeg dan om de belasting op passende wijze te verminderen of de motor te vervangen door een geschikt vermogen.
(2) Als de voedingsspanning te hoog of te laag is, moet een driefasige voedingsspanningsstabilisatie- en compensatiekast worden geïnstalleerd.
(3) De motor is lange tijd ernstig aangetast door vocht of corrosief gas en de isolatieweerstand is afgenomen. Afhankelijk van de specifieke situatie moet revisie of vervanging van de gesloten motor met dezelfde capaciteit en specificaties worden uitgevoerd.
(4) Het lager bevat een tekort aan olie, droog slijpen of het rotormechanisme is niet concentrisch, waardoor de motorrotor gaat vegen, waardoor de motorstroom de nominale waarde overschrijdt. Eerst moet de lagerslijtage zorgvuldig worden gecontroleerd. Als het niet gekwalificeerd is, moet een nieuw lager worden vervangen; ten tweede moet het lager worden gereinigd en moet er een passende hoeveelheid vet worden geïnjecteerd. Controleer vervolgens het einddeksel van de motor. Als het middengat van het einddeksel ervoor zorgt dat de rotor door slijtage uit het midden komt te staan, moet het einddeksel worden verwerkt of vervangen.
(5) Het transmissiegedeelte van het mechanisme faalt, waardoor de motor overbelast raakt en de motorwikkelingen verbranden. Controleer op fouten in het mechanische onderdeel en neem maatregelen om deze op te lossen, zodat ze flexibel kunnen roteren.
Kronkelende aarding
-Fout fenomeen
De motor kan niet zonder belasting gestart worden; de zekering in het voedingscircuit van de motor is doorgebrand of de schakelaar is geactiveerd.
-Controleer de resultaten
Er zijn brandplekken op de wikkeling van de statorsleuf en de ijzeren kern, en er is een kopersmeltpunt; de wikkeling in de sleuf en de ijzeren kern zijn afgebroken; de buitenisolatie van de wikkeldraad is beschadigd.
-Foutoorzaken en oplossingen:
(1) Bij het repareren van de motor werden de bamboewiggen onzorgvuldig ingebracht, waardoor de isolatie van de inkepingswikkeling werd beschadigd; de bamboewiggen zijn in de loop van de tijd verouderd en hebben een slechte isolatie. Bamboewiggen van hoge kwaliteit moeten worden geselecteerd volgens het off-line proces van de motor en worden geïsoleerd. Pas op dat u de draad niet bekrast met de bamboewig wanneer u deze van de lijn haalt.
(2) Motoren die lange tijd aan vocht zijn blootgesteld of in corrosieve gassen werken, moeten worden vervangen door gesloten motoren.
(3) Bij open-type motoren wordt de wikkelingsisolatie beschadigd doordat metaal of metaalspanen de motor binnendringen. In dit verband moet er een beschermnet of beschermplaat rond de motor worden geïnstalleerd.
(4) Het rotorbalansblok zit los of valt eraf, waardoor de isolatie van de motorwikkelingen bekrast raakt. Het balansgewicht moet opnieuw worden afgesteld en gerepareerd, en de beschadigde delen van de wikkeling moeten worden aangepakt.
(5) Als er geen bliksemafleider is of de afleider defect raakt, moet een bliksemafleider worden toegevoegd of moet de afleider opnieuw worden gecontroleerd.
Kortsluiting tussen wikkelfasen
-Fout fenomeen:
De motor kan niet starten; de zekering in het voedingscircuit van de motor is doorgebrand of de schakelaar is geactiveerd; de motorwikkelingen roken en hebben een brandlucht.
-Controleer de resultaten
De meeraderige draden bij de fase-naar-fase-kortsluiting zijn doorgebrand en eromheen bevinden zich kopersmeltpunten.
-Oorzaken van storingen en oplossingen:
(1) Voor motoren met bekraste isolatie op het oppervlak van de draden of slechte isolatie aan de uiteinden van de wikkelingen wanneer ze offline zijn, moeten de verbrande draden worden gescheiden, schoongemaakt en gesoldeerd, omwikkeld met isolatie en afgevlakt, in de gleuf neergelaten en vervolgens met isolatiemateriaal worden geverfd. verf. en gedroogd. Als het niet kan worden gerepareerd, moet het worden teruggespoeld volgens de originele gegevens.
(2) De behuizingen van de verbindingen tussen wikkelingen en referentiedraden moeten compatibel zijn met het isolatieniveau van de motorwikkelingen. De isolatiemantels van de aansluitingen dienen 15 tot 25 mm langer te zijn dan de soldeerverbindingen.
Kortsluiting tussen wikkelingen
-Fout fenomeen:
De motor geeft tijdens bedrijf rook af, de plaatselijke temperatuur loopt te hoog op en er ontstaat een brandlucht.
-Controleer de resultaten
Uit het inspectieresultaat blijkt dat de driefasige stroom van de motor uit balans is; meerdere windingen of één spoel wordt een blanke draad.
-Oorzaken van storingen en oplossingen
(1) Wanneer meerdere windingen of één spoel is doorgebrand en de volledige snelheid van de sleuf niet hoog is, kunnen draad- en wikkelreparaties worden uitgevoerd.
(2) Voor de rest verwijzen wij naar punt 4.
Tijdige detectie en snelle eliminatie van storingen in elektrische apparatuur kunnen ongelukken voorkomen en een soepele productie garanderen. In dit opzicht moet elektrische apparatuur regelmatig worden geïnspecteerd en onderhouden in overeenstemming met de regelgeving, en moeten bedrijfsfouten van elektrische apparatuur nauwkeurig worden beoordeeld en afgehandeld om verliezen door ongevallen aan apparatuur te verminderen en een normale productie te garanderen.
