By
De energiebesparing op de motor wordt voornamelijk bereikt via zes oplossingen, zoals selecteren energiebesparende motoren, het op de juiste manier selecteren van de motorcapaciteit om energiebesparing te bereiken, het gebruik van magnetische sleufwiggen in plaats van de originele sleufwiggen, het gebruik van Y/△ automatische conversie-apparaten, vermogensfactor reactieve vermogenscompensatie van motoren en vloeistofsnelheidsregeling van gewikkelde motoren.
01 Het energieverbruik van de motor zit vooral in de volgende aspecten:
De motorbelasting is laag
Als gevolg van een onjuiste selectie van de motor, overmatige productie of veranderingen in het productieproces is de werkelijke werkbelasting van de motor veel lager dan de nominale belasting. Ongeveer 30% tot 40% van het geïnstalleerde vermogen van de motor werkt bij 30% tot 50% van de nominale belasting. Het rendement is te laag.
De voedingsspanning is asymmetrisch of de spanning is te laag.
Vanwege de onbalans van de eenfasige belasting in het driefasige vierdraads laagspanningsvoedingssysteem, is de driefasige spanning van de motor asymmetrisch en produceert de motor een negatief sequentiekoppel, wat de asymmetrie van de motor vergroot. driefasige spanning van de motor. De motor produceert een negatief sequentiekoppel, waardoor de verliezen bij de werking van grote motoren toenemen. Bovendien is de netspanning al langere tijd laag, waardoor de stroom van de normaal werkende motor groter wordt en het verlies groter wordt. Hoe groter de asymmetrie van de driefasige spanning en hoe lager de spanning, hoe groter het verlies.
Oude en verouderde motoren zijn nog steeds in gebruik
Deze motoren maken gebruik van E-edge, zijn groter van formaat, hebben slechte startprestaties en een laag rendement. Ondanks dat het door de jaren heen gerenoveerd is, zijn er nog veel plekken in gebruik.
Slecht onderhoudsbeheer
Sommige eenheden voeren niet zoals vereist onderhoud uit aan motoren en apparatuur en laten deze lange tijd draaien, wat tot toenemende verliezen leidt. Daarom is het de moeite waard om te onderzoeken welke energiebesparende oplossing u moet kiezen op basis van deze energieverbruiksprestaties.
02 Zes energiebesparende oplossingen besteld, motoren
Kies energiebesparende motoren en hoogrendementmotoren om verschillende verliezen te verminderen.
Vergeleken met gewone motoren is de energiebesparende motor geselecteerd. De hoogrendementmotor optimaliseert het algehele ontwerp en maakt gebruik van hoogwaardige koperen wikkelingen en siliciumstaalplaten om verschillende verliezen te verminderen. Het verlies wordt met 20% tot 30% verminderd en de efficiëntie wordt met 2% tot 7% verhoogd; De terugverdientijd van de investering bedraagt doorgaans 1 tot 2 jaar, soms enkele maanden. Ter vergelijking: het rendement van hoogrendementmotoren is 0.413% hoger dan dat van motoren uit de J02-serie. Daarom is het absoluut noodzakelijk om oude elektromotoren te vervangen door elektromotoren met een hoog rendement.
Kies een motor met het juiste motorvermogen
Een juiste selectie van motorcapaciteit om energiebesparing te bereiken heeft de volgende voorzieningen getroffen voor de drie werkgebieden van driefasige asynchrone motoren: de belastingssnelheid tussen 70% en 100% is het economische werkingsgebied; het belastingspercentage tussen 40% en 70% is het algemene werkingsgebied. ;Laadsnelheid onder de 40% is een niet-economische bedrijfszone. Een onjuiste keuze van het motorvermogen zal ongetwijfeld een verspilling van elektrische energie veroorzaken. Daarom kan het gebruik van een geschikte motor en het verbeteren van de arbeidsfactor en de belastingsfactor het vermogensverlies verminderen en energie besparen.
Gebruik magnetische gleufwiggen om ijzerverlies bij nullast te verminderen
Het gebruik van magnetische gleufwiggen in plaats van originele gleufwiggen vermindert vooral het nullastijzerverlies bij asynchrone motoren. Het extra ijzerverlies bij nullast wordt gegenereerd in de stator- en rotorkernen als gevolg van de harmonische flux die wordt veroorzaakt door het tandwieleffect in de motor. van. Het hoogfrequente extra ijzerverlies dat wordt veroorzaakt door de stator en rotor in de ijzeren kern wordt pulstrillingsverlies genoemd. Bovendien zijn de stator- en rotortanden soms uitgelijnd en soms verspringend, en verandert de magnetische flux van de tandclusters op het tandoppervlak, wat wervelstromen in de tandoppervlaklijnlaag kan veroorzaken en oppervlakteverliezen kan veroorzaken. Pulstrillingsverlies en oppervlakteverlies worden gezamenlijk hoogfrequente extra verliezen genoemd, die 70% tot 90% van de zwerfverliezen van de motor vertegenwoordigen. De overige 10% tot 30% worden extra belastingverliezen genoemd, die worden gegenereerd door lekkageflux. Hoewel het gebruik van magnetische gleufwiggen het startkoppel met 10% tot 20% zal verminderen, kan het ijzerverlies van de motor met behulp van magnetische gleufwiggen met 60k worden verminderd in vergelijking met de motor die gewone gleufwiggen gebruikt, en het is zeer geschikt voor motortoepassingen. aanpassingen voor starten zonder belasting of met lichte belasting.
Gebruik het automatische conversieapparaat Y/△ om het probleem van stroomverspilling op te lossen
Het automatische conversieapparaat Y/△ wordt gebruikt om de verspilling van elektrische energie op te lossen wanneer de apparatuur licht wordt belast. Het automatische conversieapparaat Y/△ kan worden gebruikt om energie te besparen zonder de motor te vervangen. Omdat in een driefasig wisselstroomnet de verschillende spanningen die door verschillende aansluitingen van de belasting worden verkregen verschillend zijn, is de energie die uit het elektriciteitsnet wordt geabsorbeerd ook verschillend.
Motorvermogensfactor reactieve vermogenscompensatie vermindert vermogensverlies
Het belangrijkste doel van blindvermogencompensatie voor de arbeidsfactor van de motor is het verbeteren van de arbeidsfactor en het verminderen van vermogensverlies. De arbeidsfactor is gelijk aan de verhouding tussen actief vermogen en schijnbaar vermogen. Over het algemeen zal een lage arbeidsfactor overmatige stroom veroorzaken. Voor een gegeven belasting, wanneer de voedingsspanning regelmatig is, geldt: hoe lager de arbeidsfactor, hoe groter de stroom. Daarom is de arbeidsfactor zo hoog mogelijk om elektrische energie te besparen.
Vloeistofsnelheidsregeling van gewikkelde motoren en vloeistofweerstandssnelheidsregelingstechnologie bereiken geen snelheidsregeling.
Vloeistofsnelheidsregeling van gewikkelde motoren en vloeistofweerstandssnelheidsregelingstechnologie zijn ontwikkeld op basis van de traditionele vloeistofweerstandsstarter. Het doel van geen snelheidsregeling wordt nog steeds bereikt door de plaatafstand te veranderen om de grootte van de weerstand aan te passen. Hierdoor heeft hij tegelijkertijd goede startprestaties. Hij staat lange tijd aan, wat het probleem van de warmteopwekking en temperatuurstijging met zich meebrengt. Vanwege de unieke structuur en het redelijke warmtewisselingssysteem is de werktemperatuur beperkt tot een redelijke temperatuur. De technologie voor snelheidsregeling met vloeistofweerstand voor gewikkelde motoren is snel gepromoot vanwege de voordelen van een betrouwbare werking, gemakkelijke installatie, grote energiebesparing, eenvoudig onderhoud en lage investeringen. Voor degenen bij wie de nauwkeurigheid van de snelheidsregeling niet hoog is en het snelheidsregelbereik niet breed is, en wikkelmotoren met onregelmatige snelheidsaanpassing, zoals grote en middelgrote asynchrone wikkelmotoren voor ventilatoren, waterpompen en andere apparatuur, gebruik vloeistofsnelheidsregeling om aanzienlijke effecten bereiken.
