By
1. Het AC-snelheidsregelsysteem met variabele frequentie heeft aanzienlijke voordelen ten opzichte van het DC-snelheidsregelsysteem:
1) Gemakkelijk om de snelheid aan te passen, energie te besparen en het verbruik te verminderen.
2) De AC-motor heeft een eenvoudige structuur, klein formaat, kleine traagheid, lage kosten, eenvoudig onderhoud en duurzaamheid.
3) De capaciteit kan worden uitgebreid om werking op hoge snelheid en hoge spanning te bereiken.
4) Zachte start en snel remmen zijn mogelijk.
5) Geen vonken, explosiebestendig, sterk aanpassingsvermogen aan de omgeving. De afgelopen jaren heeft de AC-transmissie met variabele frequentie en snelheidsregeling zich ontwikkeld met een jaarlijks groeipercentage van 13% tot 16% en heeft de neiging om geleidelijk het grootste deel van de DC-snelheidstransmissie te vervangen. Vanwege de beperkingen van gewone asynchrone motoren die werken met voedingen met constante frequentie en constante spanning bij toepassing op snelheidsregelsystemen met variabele frequentie, is een speciale AC-motor met variabele frequentie ontworpen op basis van de toepassingssituatie en gebruiksvereisten. snelheid systeem.
2. Belangrijkste kenmerken van frequentieomzettingsmotor
1) B-klasse temperatuurstijgingsontwerp, F-klasse isolatieproductie. Het gebruik van polymeer isolatiemateriaal, het fabricageproces van vacuümdrukdompelvernis en een speciale isolatiestructuur verbetert de isolatiespanning en mechanische sterkte van elektrische wikkelingen aanzienlijk en is geschikt voor hogesnelheidsmotorwerking en weerstand tegen de hoogfrequente stroomimpact van omvormer en schade aan de isolatie veroorzaakt door spanning.
2) De balanskwaliteit is hoog, het trillingsniveau is R, de bewerkingsprecisie van mechanische onderdelen is hoog en er worden speciale uiterst nauwkeurige lagers gebruikt die op hoge snelheid kunnen draaien.
3) Geforceerd ventilatiekoelsysteem, alle geïmporteerde axiale ventilatoren zijn ultrastil, lange levensduur en sterke wind. Zorg ervoor dat de motor bij elke snelheid effectief wordt afgevoerd en langdurig op hoge of lage snelheid kan werken.
4) Vergeleken met traditionele motoren heeft het een breder bereik aan snelheidsregeling en een hogere ontwerpkwaliteit. Het speciale magnetische veldontwerp onderdrukt het harmonische magnetische veld van hoge orde verder om te voldoen aan de ontwerpindicatoren van breedband, energiebesparing en weinig ruis.
5) Met een breed scala aan constante koppel- en vermogenssnelheidsregelingskarakteristieken is de snelheidsregeling stabiel en is er geen koppelpulsatie. Het wordt gebruikt in combinatie met verschillende frequentieomvormers en heeft een goede parameterafstemming. Met vectorbesturing kan het nulsnelheid, volledig koppel, laagfrequent hoog koppel en hoge precisie snelheidsregeling, positieregeling en snelle dynamische responscontrole realiseren.
6) Het bijzondere frequentie conversie motor kan worden uitgerust met remmen en encoders om nauwkeurig parkeren te verkrijgen en een zeer nauwkeurige snelheidsregeling te bereiken via een gesloten lussnelheidsregeling.
7) De frequentieomzettingsmotor heeft een goede veelzijdigheid, de installatiegrootte voldoet aan de IEC-norm en is uitwisselbaar met de algemene standaardmotor.
3. Het verschil tussen een motor met variabele frequentie en een gewone motor en de besturingsmethoden van verschillende snelheden
Frequentieomzettingsmotoren zijn beter dan gewone motoren voor gelegenheden waarbij veelvuldig starten, frequente snelheidsregeling en veelvuldig remmen vereist zijn. Onder de frequentieregelaar zal het rendement van de motor met variabele frequentie met ongeveer 10% worden verhoogd en zal de temperatuurstijging met ongeveer 20% worden verminderd, vooral in het laagfrequente gebied van vectorregeling of directe koppelregeling. In termen van elektromagnetische ruis en trillingen hebben motoren met variabele frequentie minder geluid en minder elektromagnetische trillingen dan gewone motoren wanneer ze worden aangedreven door variabele frequentie. Omdat de frequentieomzettingsmotor speciaal is ontworpen voor de frequentieomvormeraandrijving, is deze bestand tegen grotere du/dt en is de isolatiesterkte van de frequentieomzettingsmotor hoger, vooral in de DTC-besturingsmodus, die hogere eisen stelt aan de isolatiesterkte. van de motor.
Onder normale omstandigheden draait de motor met variabele frequentie continu met 100% nominale belasting in het bereik van 10% ~ 100% nominale snelheid, en zal de temperatuurstijging de nominale toegestane waarde van de motor niet overschrijden. De motor met variabele frequentie lost voornamelijk enkele problemen op van gewone motoren die op lage en hoge snelheid draaien. Wanneer gewone motoren op lage snelheden draaien, zijn er problemen met de warmteafvoer van de motor en de sterkte van de motorlagers bij hoge snelheden.
De meeste gewone motoren zijn luchtgekoeld en vertrouwen op de achterste ventilator om de warmte af te voeren. Wanneer het toerental van de motor laag is, is de warmteafvoer van de motor gevoelig voor problemen. Vergeleken met gewone motoren hebben motoren met variabele frequentie duidelijke voordelen. De frequentieomzettingsmotor maakt gebruik van de AC-snelheidsregelmethode van "speciale frequentieomzetting inductiemotor + frequentieomvormer", die de mate van mechanische automatisering en productie-efficiëntie verbetert, de apparatuur miniaturiseert en het comfort verhoogt.
4. Conclusie
Met behulp van het snelheidsregelsysteem met frequentieomzetting kan de motor worden gestart op een zeer lage frequentie en spanning zonder inschakelstroom en kan hij snel worden afgeremd door verschillende remmethoden van de frequentieomvormer om frequent starten en remmen te bereiken. Het mechanische systeem en het elektromagnetische systeem van de motor staan onder invloed van cyclische wisselkracht, wat versnelde vermoeidheid en veroudering van de mechanische structuur en isolatiestructuur veroorzaakt. De vereisten van het snelheidsregelsysteem met variabele frequentie voor de motor liggen voornamelijk op drie aspecten: isolatieniveau, geforceerde koeling en rotorlager. Als de snelheid boven de fundamentele frequentie wordt aangepast, moet ook rekening worden gehouden met de mechanische sterkte van de motorstructuur.
